Масло холодильное: необходимые компоненты для низкотемпературного оборудования

Масло холодильное - определенные специализированные виды смазочных материалов, применяемых с целью смазки и охлаждения деталей в холодильных установках, компрессорах, кондиционерах и иных механизмах, функционирующих в условиях низких температур. У есть уникальные характеристики, которые позволяют им сохранять низкую вязкость и обеспечить смазку механизмов, в том числе вовремя очень низких температур.

Масло холодильное создано конкретно с целью задействования в технике, которая работает при низком температурном режиме, таких как холодильные установки, кондиционеры или те же компрессоры. Основные качества, которыми обладает, включают:

• Низкая вязкость: масло для компрессора холодильника разработано для сохранения текучести при крайне низком температурном режиме, это необходимо для эффективной смазки и охлаждении механизмов.
• Высокие охлаждающие свойства: эти холодильные масла могут хорошо отводить тепло от деталей механизмов, которые задействованы в работе, это помогает не допускать перегрева и поддерживать нормальную работу оборудования.
• Стойкость к окислению: масло для холодильных компрессоров создано с высокой стойкостью против окисления и появления отложений, это пролонгирует время работы механизмов.
• Совместимость с материалами: масло для холодильных установок должно быть совместимо с деталями оборудования для предотвращения коррозии, износа.
• Специальные добавки: у некоторых холодильных масел есть дополнительные компоненты, которые улучшают их свойства при низком температурном режиме либо обеспечивают защиту от износа.

Применение специально созданных холодильных масел, включая таких, как reniso triton se 170, способствует лучшей и продолжительной работе холодильных систем.

По химическому составу минеральные масла можно разделить на:

Дынные масла остаются одними из важных смазочных материалов компрессорных холодильных машин, которые используют аммиачные хладагенты. Содержание углерода в этих маслах превышает 38%. Эти масла характеризуются довольно низкими температурными режимами застывания, отличной текучестью при пониженных температурах. Для них характерна высокая термическая, химическая стабильность. При их создании отбираются спецфракции.

Данные смазочные материалы содержат меньше тридцати трех процентов углерода в нафтеновых связях. Они хорошо подходят, чтобы работали турбокомпрессоры R11 и R12 устаревшего типа, из-за своих неплохих вязкостно-температурных свойств. Но их нельзя использовать для иных видов компрессоров из-за их ограниченной стабильности в некоторых хладагентах, таких как R22. Отметим также, что разделить данные холодильные масла, о которых рассказываем здесь, и масла, о которых мы рассматривали пунктом ранее, зачастую крайне сложно.
Важно отметить, что в структуре масел парафиновые и нафтеновые компоненты не существуют изолированно, а образуют сложные химически связанные комплексы. Аналогичная ситуация наблюдается и с ароматическими углеводородами. Эти составляющие не просто смешаны, а представляют собой единую систему взаимодействующих элементов.

Эти масла отличаются широким ассортиментом, однако основными типами, нашедшими применение в этой области, являются:

• Масла на основе алкилбензолов (обозначаемые как АБ или АВ);
• Полиалкиленгликолевые масла (известные как ПАГ или PAG);
• Композиции на основе сложных эфиров (POE);
• Поли-α-олефиновые смазочные материалы (ПАОМ или РАО);
• Олигоорганосилоксановые составы.

Помимо этих основных категорий, в практике холодильной техники иногда используются и другие синтетические масла. Среди них особое место занимают гибридные составы, представляющие собой смеси алкилбензольных компонентов с традиционными минеральными маслами.

Согласно стандарту DIN 5150 от 2011 года, виды масло холодильного классифицируются в зависимости от его совместимости с различными хладагентами:
Категория KAA: эта группа включает масла холодильные, не смешивающиеся с аммиаком. Они могут быть изготовлены на основе минеральных компонентов, синтетических полиальфаолефинов (ПАО), алкилбензолов (АБ) или гидрообработанных минеральных масел. Традиционно в этой категории преобладали высокоочищенные нафтеновые масла, однако современные тенденции показывают растущую популярность ПАО и гидрированных минеральных масел.
Категория KAB: сюда относятся масла холодильные, способные смешиваться с аммиаком. Основу этих смазочных материалов преимущественно составляют полиалкиленгликоли (ПАГ). Важно отметить, что для применения в аммиачных системах содержание влаги в свежем масле не должно превышать 350 частей на миллион (ppm).
Категория KB. Эта группа охватывает виды масло холодильного, предназначенного для работы с углекислым газом (CO2). Она подразделяется на три подкатегории:
а) масла на основе синтетических полиэфиров (ПЭ), обладающие хорошей смешиваемостью с CO2.
б) масла на основе полиалкиленгликолей (ПАГ), характеризующиеся ограниченной смешиваемостью с CO2.
в) масла на основе полиальфаолефинов (ПАО), которые не смешиваются с CO2.
Такая классификация помогает специалистам выбирать оптимальные смазочные материалы для конкретных типов холодильных систем, учитывая особенности применяемых хладагентов и требуемые эксплуатационные характеристики.
Группа KC включает смазочные материалы для систем охлаждения, использующих частично или полностью галогенированные (фтор/хлор-содержащие) углеводороды (CFC, HCFC). Эти продукты обычно представляют собой минеральные масла, а также алкилбензолы, хотя в некоторых ситуациях могут применяться и эфирные составы.
Смазочные вещества группы KD предназначены для работы с частично или полностью фторированными углеводородами (HFC, FC). Они преимущественно изготавливаются на основе полиэфиров (ПЭ) или полиалкиленгликолей (ПАГ). Отличительной чертой этих масел является их полярность и выраженная способность поглощать водяные пары. У холодильных масел, которые были созданы на основе эфиров и выпущены недавно, допустимое содержание воды не должно быть выше 100 ppm, а для полигликолевых – 350 ppm.
Группа KE объединяет виды масло холодильного для углеводородных хладагентов, таких как пропан или изобутан. Эти смазочные материалы могут иметь как минеральную, так и синтетическую основу (алкилбензолы, ПАО, ПЭ, ПАГ). Максимально допустимое содержание влаги в свежем масле зависит от его основы: для минеральных масел и алкилбензолов оно составляет 30 ppm, что касается ПАО – 50 ppm, ПЭ – 100 ppm, в то время как для ПАГ – 350 ppm.